平面轉彎帶式輸送機的適用性及其設備特點閎寬機械帶您了解：

 

在通常情況下, 帶式輸送機只能直線鋪設，但是由于地形、地物、地質條件與礦山開拓的方式的限制，輸送線路不可能全部為直線布置，一些線路在水平方向上轉彎。因而，要通過多條直線輸送機搭接。采用這種方式的主要問題在于，轉運環(huán)節(jié)多，降低了系統(tǒng)的可靠性，而且多次轉運導致物料破碎形成粉塵二次污染。

 

為解決上述問題，閎寬采用一條輸送機進行轉彎的特殊帶式輸送機。其采用的方法是采用特殊結構的輸送帶，如吊掛管狀帶式輸送機和圓管帶式輸送機等。由于采用特殊結構的輸送帶，因而出現了系統(tǒng)的經濟性和使用性等的方面限制。

 

另一方面，可以通過使用輸送帶來實現平面轉彎，這類輸送機主要有兩種方式。一種是采用強制改向滾筒。在轉彎處設置改向滾筒，如圖1所示，當輸送帶的張力很大時，這種形式的平面轉彎輸送機難以保證轉彎處輸送帶在滾筒上的位置，因而不適合于大型帶式輸送機系統(tǒng)；另一種形式是自然導向的水平轉彎。如圖2所示，這種平面轉彎帶式輸送機是采用托輥組內曲線抬高、增加側托輥槽角、托輥前傾等措施，實現輸送帶的自然導向，因而避免了強制導向所以帶來的局部受力過大和使用特殊輸送帶轉彎等缺點，成為帶式輸送機實現平面轉彎的主要手段。

平面轉彎帶式輸送機在轉彎處的設計方法和布置結構有自己的特點，這是由轉彎部分的特殊工作原理決定的。

 

帶式輸送機的運行是由驅動裝置提供驅動力通過傳動滾筒牽引輸送帶而實現的。輸送帶既是承載體也是牽引體。在輸送帶的張力作用下，普通帶式輸送機的輸送帶單元的受力和彎曲段輸送帶的受力情況如圖3所示，其兩端張力作用在同一直線上的，單元上的各力是平衡的，而彎曲段輸送帶受力單元兩端的張力方向有一個夾角，輸送帶單元的合力不平衡，將產生一個向心力。平面轉彎轉彎帶式輸送機托輥組結構與布置的特點就是產生一個向外的離心力，以平衡輸送帶張力的向心合力。

為達到此目的，平面轉彎帶式輸送機在轉彎段的設計中通?？梢圆扇∫韵麓胧?。

 

(1) 抬高輸送帶的內曲線。通過將內曲線抬高一定的角度,使輸送帶和物料所受的重力對轉彎段外側產生分力,改善輸送帶受力狀況,使曲率半徑減小,使轉彎容易實現。但是內曲線抬高,有可能導致物料向外側滾動造成撒料,所以,內曲線又不易抬的過高；

 

(2) 安裝支撐角。使托輥具有安裝支撐角,在轉彎處,使托輥的內側端向膠帶運行方向移動；

 

(3) 增大托輥組的槽角。增大成托輥組的槽角,有助于膠帶的居中自動調節(jié),使跑偏程度降低。從而,有助于曲率半徑的減少。它也是輸送帶居中自動調節(jié)的重要措施；

 

(4) 回程分支加壓輥。在回程分支采用平托輥時,在回程分支的膠帶上面增加壓輥,以增加托輥給予膠帶的橫向摩擦力；

 

(5) 增設立輥。在轉彎處設置立輥。膠帶在曲線段向內側或外側跑偏時,可由側立輥予以限制。但是這是一種備而不用的措施，如果這種措施經常發(fā)生作用，將失去自由導向的意義，同時也加速了輸送帶的磨損，使輸送帶的壽命大幅度的降低；

 

平面轉彎帶式輸送機除轉彎的曲線段外，其他部分的設計方法和結構組成與普通帶式輸送機完全相同，所以平面轉彎帶式輸送機除轉彎處的部分結構件外,其他重要部件如驅動裝置、張緊裝置、輸送帶等都可與普通帶式輸送機通用。